Quiznouvelle région Languedoc-Roussillon Midi-Pyrénées Passer le test. révise ton code de la route - les panneaux et signalisations Passer le test. Sais-tu décoder les messages cachés ? Passer le test. quiz bac de français 2015 Passer le test. Quiz géographie niveau 3ème Passer le test. Quiz Einstein Passer le test. AppleWatch. Strava permet le suivi détaillé de vos activités sportives : grâce aux cartes et au large éventail de fonctionnalités, enregistrez vos sessions running, créez un itinéraire vélo pour vos sorties route ou VTT et analysez votre entraînement, le tout gratuitement. Pour votre prépa marathon, un simple jogging, vos Cest gratuit (sur inscription) et vous apprendrez rapidement les bons gestes et les règles du code de la route à adopter pour devenir un cycliste hors pair ! Les gilets, casques et vélos sont mis à votre disposition. Et après la vélo école, bénéficiez d’une location de Vélhop à l’année à seulement 42€ ! Animation par niveau : débutant, intermédiaire et avancé. ELSAU Pairede roues de route Mavic Cosmic CXR60c; Vélo de route Canyon Aeroad; Paire de roues Enve SES 6.7; Vélo de route Cervelo S5; Vêtements de vélo Niveau 25; A tous ces maillots, paire de roues et vélos de route déverrouillables s’en ajoutent également qui ne sont plus disponibles. Ceux-ci peuvent être gagnés lors des offres ou réflecteursde roues avant et arrière, de pédales, sonnette (fournis avec le vélo). • Respectez le code de la route. • Portez un casque aux normes CE et correctement ajusté : • Accessoires recommandés : casque, piles et ampoules de rechange, kit de réparation (demandez conseil chez votre revendeur). • Utilisation dangereuse : vêtements longs et sacs en bandoulière (risque de Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. Accueil Vie pratique Voiture Sécurité routière Permis de conduire Quiz Publié le 30/07/2015 à 07h49 - Mise à jour le 10/03/2022 à 15h54 par Stéphanie Letellier Les panneaux du code de la route sont nombreux et peuvent évoluer. De la simple indication à l’interdiction formelle, il y a parfois de quoi s’y perdre... A l’occasion des départs en vacances, révisez vos connaissances! Commentaires 31/03/2022 1603 Répondre Nelly pour l'interdiction de prendre l'autoroute dans le sens contraire je préfère le panneau au Portugal avec une main qui interdit plus parlant 31/03/2022 0959 Répondre Françoise Où sont les photos des panneaux ? 31/03/2022 0942 Répondre MLEM pour votre article code de la route à réviser, aucun panneau n'est dessiné que les questions ! quel choix possible ? Testez gratuitement 40 questions du programme d’entrainement au code PASS Rousseau Les candidats à l’épreuve théorique du permis de conduire sont de plus en plus nombreux à s’entraîner au code de la route en ligne. Doté des mêmes outils pédagogiques qu’une auto-école agréée, l’apprentissage sur internet vous prépare à l’examen du code à votre rythme. A partir de 19,90 €, connectez-vous partout et 24 h /24 à vos cours et tests personnalisés ! Le test des 40 questions ci-dessus est gratuit et sans inscription préalable. S’insérer Si je me s’insère dans une voie dans laquelle des véhicules sont déjà en circulation, je n’ai pas la priorité. Je dois • Vérifier que la voie est dégagée en vérifiant mes rétroviseurs intérieur et extérieur, ainsi que mon angle mort • Prévenir les autres usagers de mon intention grâce au clignotant • M’insérer en sécurité en adaptant mon allure Se positionner En marche normale, je dois circuler dans la voie la plus à droite de la direction que je souhaite prendre. Je positionne mon véhicule en tenant compte du marquage au sol qui délimite les voies. Je tiens compte également de la signalisation qui m’indique les voies réservées • Voies réservées aux bus • Bande ou piste cyclable • Voies pour véhicules lents circulant à 60km/h et moins Si je suis bien placé, je ne surprends pas les autres usagers, je ne gêne pas leur progression, je diminue le risque d’accident. Circuler en files Je reste dans ma file sauf pour changer de direction. Lorsqu’une file roule plus vite que l’autre, ce n’est pas considéré comme un dépassement. Lorsque je circule en file, je reste vigilant aux comportements des autres usagers clignotant, écarts, ralentissement… afin de réagir et d’adapter ma conduite à leurs comportements. Les motards, la circulation inter-files Les motards peuvent circuler en inter-files sur les routes à chaussées séparées, c’est-à-dire entre 2 files. Pour faciliter leur circulation, je serre à droite ou à gauche dans ma voie. Sur la route, les motards sont vulnérables. Moins visibles, plus rapides, je ne dois pas oublier leur présence sur les routes. Je n’oublie jamais de vérifier mes rétroviseurs, de contrôler mes angles morts, et d’actionner le clignotant avant de changer de file. J’évite les manœuvres brusques qui pourraient surprendre un motard et causer sa chute Changer de direction Pour changer de direction, je dois • Observer les indices autour de moi, en particulier la signalisation • Vérifier les rétroviseurs et les angles morts en vision directe • Avertir en actionnant le clignotant • Adapter l’allure à la situation • Placer correctement mon véhicule en tenant compte notamment du marquage au sol flèches directionnelles Qu’elle que soit ma direction, je pense aux autres usagers et surtout aux plus vulnérables, souvent les moins visibles piétons, cyclistes, motards • Je vérifie toujours mes angles morts • Je cède le passage aux piétons • J’avertis de mes intentions clignotant Cas particulier traverser une voie réservée Je peux traverser une voie réservée pour changer de direction mais je dois • Vérifier qu’elle est libre • Céder le passage aux usagers qui y circulent • Ne pas rester immobilisé sur cette voie Souvent un damier matérialise la voie réservée au niveau des intersections. Je peux le traverser mais je ne m’y attarde pas pour ne pas gêner la progression des usagers qui y circulent. Passer un virage A l’abord d’un virage, je ralentis. Ma vitesse va dépendre • De la visibilité • De la courbe du virage • De la largeur de ma voie • De l’état de la chaussée Plus ces conditions sont difficiles, plus ma vitesse à l’abord du virage sera lente A l’abord d’un virage, je me place à l’extérieur afin d’avoir plus de visibilité Dans le virage, je continue à serrer l’axe central sans sortir de ma voie. Puis je reprends ma place et une vitesse de croisière à la sortie du virage. Quelles sont les thématiques à réviser pour le code ?Nos séries de tests du code de la route en ligne sont classées en fonction des thématiques officielles. Vous pourrez ainsi réviser les différents points du programme de manière organisée et cohérente, en vous concentrant sur les points que vous maîtrisez le moins. Vous trouverez différents tests portant sur la circulation, sur le conducteur et les autres usagers, la sécurité du véhicule et de ses passagers ou encore la mécanique et les équipements. Nos tests abordent aussi la thématique officielle de la route, les règles à respecter quand on veut prendre ou quitter son véhicule, le respect de l'environnement et les premiers secours. Nous vous proposons aussi des séries pour réviser les panneaux de savoir si je suis prêt à passer le code de la route ?Quand serez-vous prêt à passer le code de la route ? Comment vous présenter à l'examen de manière sereine ? La meilleure solution consiste à effectuer vos révisions grâce à nos tests de code de la route en ligne. Vous consacrerez ainsi le temps qu'il vous faut à chacune des thématiques. Vous progresserez à votre rythme. Vous pourrez ensuite vérifier vos acquis en passant un code blanc, toujours en ligne. Rien de mieux pour être bien préparé à l'examen. Vous souhaitez avoir accès à tous les contenus de notre site ? N'hésitez pas à souscrire un abonnement Premium ! Je veux mon code ! Connexion Contact Le permis de conduire est indispensable uniquement pour conduire un véhicule à moteur. Aussi, les utilisateurs de vélos sont épargnés de cette obligation. Cela n’autorise toutefois pas les cyclistes à rouler sans tenir compte du code de la route. En cas d’infraction, ces conducteurs peuvent être sanctionnés par les autorités compétentes. Voici l’essentiel du code de la route que tous les cyclistes doivent connaître et respecter. Les équipements de sécurité Pour leur propre sécurité, les cyclistes sont conviés à se munir d’équipements et accessoires spécifiques avant de prendre la route. Facultatif dans certains et pays et obligatoire dans d’autres, le casque est une protection de choix. Il peut être d’une grande aide en cas de heurts ou de chutes. Il prémunit les cyclistes d’une commotion cérébrale ou d’autres troubles plus graves. Les coudières, les genouillères et les vestes protectrices sont également facultatifs mais peuvent sauver la vie des cyclistes en cas d’accident. Il faut noter qu’en cas d’accident, les conducteurs de deux roues, dont les cyclistes, risque toujours des blessures graves ou une mort subite. Bien se protéger n’est donc pas un luxe mais plutôt une mesure de prudence, une nécessité. Toujours pour la sécurité, le vélo doit être pourvu d’un système de freinage fiable et efficace. Un avertisseur sonore aux normes et en bon état de marche est également indispensable. L'éclairage et la visiblité La visibilité est très importante pour les cyclistes. Cela leur épargne bien d’incidents et d’accidents. Avant de rouler sur route, chaque cycliste est tenu de munir son vélo d’un catadioptre avant blanc, de catadioptres orange latéraux, de catadioptre sur les pédales et de catadioptres arrière rouge. Ces équipements lumineux sont à maintenir allumés, de jour comme de nuit, sur route. Il existe également d’autres équipements pour la visibilité qui son obligatoires en cas de brouillard, de passage dans un tunnel, pour les conduites nocturnes. Le vélo est donc à pourvoir d’un feu de position avant blanc ou jaune et d’un feu de position arrière rouge. Les équipements obligatoires et facultatifs à vélo Gilet jaune ou gilet haute visibilité Que dit la réglementation ? Selon l'article R431-1-1 du code de la route, "Lorsqu'ils circulent la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout conducteur et passager d'un cycle doivent porter hors agglomération un gilet de haute visibilité conforme à la réglementation. Le fait pour tout conducteur ou passager d'un cycle de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la 2e classe." De quelle couleur doit être mon gilet ? Peut importe la couleur, celui-ci peut être jaune, orange, rose, vert. Néanmoins, votre gilet doit comporter le marquage CE qui atteste de sa conformité à la directive 89/686/CEE du Conseil de l’Union européenne du 21 décembre 1989. Les normes EN471 et EN1150 satisfont aux exigences de la directive. Gilet jaune ou gilet haute visibilité Quelle sont les risques en cas de non-port de mon gilet ? Vous risquez une contravention de 2ème classe, vous devrez donc payer une amende de 22 euros amende forfaitaire minorée ou 35 euros si vous payez dans les 45 jours amende forfaitaire. Au delà de 45 jours, l’amende est majorée et vous devez vous acquitter de la somme de 75 euros. Les pistes et bandes cyclables Quand il y a des pistes et bandes cyclables aux normes, les cyclistes sont tenus de les emprunter. Certes, cette obligation n’est plus de rigueur dans certains pays depuis le 1er janvier 1999. Seulement, c’est l’un des meilleurs moyens pour chaque cycliste de s’assurer de sa sécurité et de celui de tous les autres usagers de la route. Lorsqu’il y a des feux de signalisation pour la gestion de la traversée de la chaussée par les piétons, les cyclistes roulant sur les pistes cyclables doivent tenir compte de ces feux de signalisation. Lorsqu’il y a une voie réservée pour les cyclistes au niveau des intersections, ces derniers sont conviés à utiliser cette voie au lieu de passer par les intersections. S’il n’y a pas de voies réservées pour les cyclistes, ces derniers peuvent circuler sur la chaussée. Dans ce cas précis, ils doivent tenir scrupuleusement compte du code de la route, bien serrer à droite et faire très attention aux mouvements des voitures. Les autoroutes sont strictement interdites aux cyclistes. Les cyclistes n’ont pas le droit de circuler sur les trottoirs qui ne présentent ni pistes cyclables ni bandes cyclables. Les cyclistes peuvent circuler sur les aires piétonnes s’il n’y a pas d’autres voies et pistes qui leur sont dédiées et lorsqu’il n’y a pas d’interdictions manifestes, c'est-à-dire des panneaux et autres marquages leur interdisant d’emprunter les aires piétonnes. Dans tous les cas, les cyclistes qui circulent sur des aires piétonnes doivent faire montre de civisme et veiller à la sécurité des piétons. Il y a des couloirs de bus autorisés aux cyclistes comme il y en a qui leur sont interdits. Tout est fonction des panneaux de signalisation et marquages au niveau de ces couloirs. Les règles de priorité Au niveau d’une intersection, si le cycliste souhaite rouler dans une direction donnée alors que la voiture en face veut emprunter la direction opposée, c’est toujours le véhicule le plus à droite qui a la priorité. Généralement, dans ce genre de cas, c’est donc le vélo qui a la priorité. Toutefois, il doit rester prudent vis-à-vis des chauffeurs imprudents ou téméraires. Lorsqu’une piste cyclable s’ouvre sur une rue, les règles de priorité sont définies par les feux de signalisation et les marquages au sol. En l’absence de ces indicateurs, il faut tenir compte de la règle de la priorité à droite. Les changements de direction Pour tout changement de direction, les cyclistes sont conviés à tendre le bras pour indiquer la direction qu’ils souhaitent prendre. Depuis 1991, cette règle n’est plus obligatoire puisqu’il y a des cyclistes qui perdent leur équilibre quand ils sont obligés de tenir les guidons avec une seule main, même pour quelques secondes. Malgré cette levée de l’obligation, il est important d’attirer l’attention du chauffeur derrière soi afin d’éviter les accidents. Autres règles à respecter Emprunter un sens interdit peut être possible pour les cyclistes, mais sous certaines conditions vitesse maximale indiquée n’allant pas au-delà de 50 km/h, une largeur hors stationnement d’une largeur minimum de 3 mètres, visibilité optimisée. L’emprunt d’un sens interdit peut être justifié par la nécessité de contourner un embouteillage ou d’éviter des détours obligeant de rouler sur une longue distance. Les cyclistes peuvent rouler côte à côte, à deux au maximum, si la voie empruntée est large et que les conditions de circulation le permettent. Le cycliste peut dépasser une voiture à l’arrêt ou qui roule doucement par le remonte-file à gauche. Bien évidemment, des paramètres sont à considérer comme la largesse de la route, la prévention d’un dépassement en troisième position, l’absence de détours nuisant à la visibilité… Il est important de garder une bonne distance de sécurité vis-à-vis de la voiture devant soi. Cela permet d’éviter des accidents quand la voiture devant s’arrête brusquement ou en cas d’obstacle imprévu. Il est strictement interdit de téléphoner tout en roulant à vélo, conduire en état d’ébriété ou sous l’emprise d’une drogue, faire des acrobaties. En cas de non respect du code de la route, les cyclistes risquent des sanctions allant d’un rappel à l’ordre à l’emprisonnement, en passant par le paiement d’amendes.

test code de la route velo gratuit